广西玉林桥梁预应力张拉压浆料现货供应

桥梁预应力孔道压浆料是由硅酸盐水泥以及多种无机和**化工材料复合而成,适用于后张法预应力孔道的压浆施工。

新桥规执行 ：公路JTG/TF50-2011 铁路TB/T3192-2008

压浆料产品特性：
1、低水胶比、水胶比仅为0.28±0.01
2、无收缩，充盈度高，浆体饱满，管道内浆体密实，无空隙。
3、流动性好，浆体的出机流动度可达17S，60min后流动度仍保持在25S以内。
4、强度

3d抗压强度≥20Mpa，实测≥40Mpa

28d抗压强度≥50Mpa，实测≥60Mpa

3d抗折强度≥5Mpa 实测≥8.4Mpa

28d抗折强度≥10Mpa 实测≥11.1Mpa

5、凝结时间，初凝≥5h，终凝≤24h

6、对钢绞线无腐蚀。

7、高性，零泌水，不离析

 　　压浆时每一工班应制作留取不小于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试件。养护28d，检查其抗压强度，作为的评定依据。采用水泥、水和多种外加剂进行配制，有效解决现场各种外加剂兼容性不良的问题钢绞线穿放前应孔道内杂物，钢绞线穿入梁体后应尽快张拉，停放时间不能**过48小时，否则应采取防锈措施。

压浆料产品用途：

铁路、公路、各种梁体预应力管道（孔道）压浆。
设备基础、锚杆等构件灌浆。
同时也可用于核电站壳体灌浆、混凝土疏松、裂缝和孔洞等缺陷修补。

压浆剂使用说明：
压浆产品施工，现场加水搅拌均匀成流态即可使用，水胶比为0.28±0.01，计量。
使用高品质搅拌机，搅拌前进行清洗。

　　采用预应力来弥补这个不足。在这方面的一个**例子是1980年在维也纳市多瑙河上新建的帝国(NewRei-chs)桥。该桥为10跨，主跨为169.61m，横截面为两个分离并列的单室箱梁，箱**面为公路桥面，箱内通过地下铁道，箱外挑出人行道，地下铁的车站设在桥上，为方便乘客上下，箱壁在每跨上开有五个大洞。

压浆料使用拌合：

预应力压浆料施工，现场加水搅拌均匀成流态即可使用，水胶比为0.28±0.01，计量。
使用高品质搅拌机，搅拌前进行清洗。在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90% ，开动搅拌机，均匀加入全部压浆料，边加入边搅拌。全部压浆料加入完毕后，加入剩下的10%-20%的拌合水，继续搅拌3min至5min。

压浆料压浆施工：

预应力筋的制作，锚具、夹具等的安装，预应力的施加，压浆等应设计要求，符合预应力混凝土预制梁技术条件的规定。
压浆料在使用前和压注中应该连续搅拌，浆液拌制完成至孔道延续时间不**过40min，对因使用所致流动度的浆体不得通过额外加水其流动度。
压浆时浆体温度应保持5℃～30℃之间，否则应采取措施施工条件。
具体施工及注意事项请向我厂技术部。

　　压浆应达到管道另一端饱满和出浆，并应达到排气与规定流动相让管道内水—浆悬浮液地从出口端口，再次泵浆，直到出口端有匀质浆体。压浆后应根据出浆的密况决定是否补灌，必须使压浆孔完全密实.主要用于铁路桥梁，公路桥梁，核电站等大型工程后张法施工预力孔道灌浆，也可以用于设备基础、锚杆、道钉等构件锚固以及混凝土疏松、孔洞等缺陷修补。